國務院辦公廳近日發(fā)出2012年政府信息公開重點工作安排的通知，提出今年要細化“三公”經費的解釋說明，中央部門要公開車輛購置數(shù)量及保有量。據(jù)了解，有關部門正在制定全國公務用車改革指導意見。專家表示，公車改革的根本方向是公務用車服務社會化，具體來說就是大規(guī)模壓縮公務用車總量，取消一般公務用車。
從1994年中辦、國辦聯(lián)合頒發(fā)《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》至今，公車改革探索已走過18個年頭，雖然取得了一定成效，但每年公務用車購置費上漲勢頭卻難以遏止。據(jù)財政部2011年初公布的數(shù)據(jù)，目前我國每年公務用車購置費支出增長率在20%以上，年公務用車消費支出超過1000億元。
與此同時，公車私用、超編配備公車等問題至今依然沒有很好解決。“在許多國家，一般只有內閣部長才配備專車；而在我國，只要是一方‘領導’，就會占一部車且絕大部分是專用，各地超編和超標配車已呈泛濫趨勢?！比珖f(xié)委員莊威說。
莊威認為，公車泛濫的根本原因在于一些干部頭腦中的特權思想。“必須清醒地認識到，超編車、超標車消耗的不僅僅是能源，也消耗著群眾對政府的信任?！?br />
公車改革的基本方向應該“堅持市場化、社會化，采取適度、公平的貨幣化手段，改變傳統(tǒng)的公務用車運行機制和提供方式”——在近期的一次工作會議上，國務院機關事務管理局副局長尚曉汀說。
中國行政管理學會副秘書長沈榮華透露，按照中央部署，有關部門正在制定全國公務用車改革指導意見，目前正在征求各方面意見。在此基礎上，待時機成熟時，將出臺具體的中央國家機關公務用車改革方案。
在此基礎上，公車改革和管理還應堅持“透明化”方向。“包括有多少輛領導專車、工作用車、機要用車，每年公務用車的花費是多少，要細化、說清楚，接受監(jiān)督?！鄙驑s華說。
展望公車改革的前景，莊威坦言難度不小?！巴七M公車改革，既要有妥善的政策方案，更重要的是要有攻堅克難的決心和勇氣?！彼f。
