時(shí)至今日，出租車(chē)租價(jià)調(diào)整程序一直未啟動(dòng)，而是最終體現(xiàn)在燃油附加費(fèi)上，從1元漲至3元。近兩年，燃油附加費(fèi)一直在2元、3元之間往復(fù)變動(dòng)。調(diào)整租價(jià)涉及的方面較多，政府不好調(diào),多年來(lái)一直關(guān)注北京租車(chē)行業(yè)發(fā)展的北京市政協(xié)委員朱良坦言那么出租車(chē)租價(jià)將可能如何調(diào)整？一位此前曾參與內(nèi)部座談會(huì)的北京市政協(xié)委員表示，租價(jià)將原則上參照上海、廣州、深圳的水平，但“不會(huì)冒尖”。
據(jù)記者了解，上海出租車(chē)日間起步價(jià)14元(含1元燃油附加費(fèi))，單價(jià)2.4元/公里，超過(guò)10公里距離，單價(jià)升至3.6元/公里。夜間11點(diǎn)至早上5點(diǎn)，起步價(jià)上調(diào)至18元，單價(jià)3.1元/公里，距離超過(guò)10公里單價(jià)升至4.7元/公里。在北京出租車(chē)主管部門(mén)看來(lái)，經(jīng)濟(jì)杠桿作為一種市場(chǎng)手段，可以有效調(diào)節(jié)供需之間的平衡。
北京市交通委主任劉小明近日就表示：“7年不調(diào)價(jià)意味著出租車(chē)定位的相對(duì)下降?！薄斑@幾年出北京租車(chē)的定位一直比較混亂。”于凱認(rèn)為，出租車(chē)應(yīng)該是滿足特殊需求的交通工具，在國(guó)外，出租車(chē)一般是具有一定支付能力的消費(fèi)者使用的，但是在國(guó)內(nèi)，因?yàn)榇蜍?chē)成本低，上班打車(chē)、頭天喝酒早上起遲打車(chē)的人占了很大一部分比例。
