最近幾年，一線城市紛紛推出小汽車限行、限購(gòu)措施，意欲通過限制汽車保有量的增加來緩解、解決日趨嚴(yán)重的交通擁堵問題。其實(shí)在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉并非根本解決之道，因?yàn)閲?guó)人用車需求是在日益增加的。放眼國(guó)際，各種歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，治堵的根本是提高汽車的使用率而非限制汽車的數(shù)量。
在這種背景下，國(guó)內(nèi)汽車租賃業(yè)也開始步入快速發(fā)展期，國(guó)內(nèi)部分行業(yè)領(lǐng)頭羊更是獲得了資本市場(chǎng)的關(guān)注，連續(xù)獲得大筆融資，助推了汽車租賃行業(yè)在國(guó)內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展。各大租車企業(yè)也以推動(dòng)汽車共享理念在國(guó)內(nèi)的普及為己任，不斷以培育市場(chǎng)為目的推出多種優(yōu)惠活動(dòng)和產(chǎn)品，吸引了國(guó)人的目光。
為了給國(guó)人提供更為便捷的租車體驗(yàn)，租車企業(yè)們便借助自主研發(fā)的多套汽車調(diào)度管理系統(tǒng)，打破了國(guó)內(nèi)租車業(yè)原有的手續(xù)復(fù)雜、租金昂貴等門檻，讓租車業(yè)成為“水泥+鼠標(biāo)”的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)典型，其他諸如異地取還車、全城送車、上門取車、順風(fēng)車等產(chǎn)品或服務(wù)，也滿足了用戶的多樣化出行需求。
業(yè)內(nèi)專家指出，從西方治堵先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來看，如果一個(gè)城市的汽車能夠被充分的使用起來，汽車資源的使用能夠達(dá)到最大化，那么城市汽車保有量自然就會(huì)減少。
據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前一個(gè)城市真正在路上開的汽車不到總量的1/3，更多的汽車是在停車位上白白損耗，高峰路段停車難、交通堵，在汽車總保有量越來越多的情況下，這種現(xiàn)象只會(huì)越來越嚴(yán)重。如果過分限制汽車的數(shù)量，都市人群的出行和用車需求都會(huì)受到極大影響，因此發(fā)展汽車共享的租車業(yè)是必經(jīng)之路。
唯有租車越來越方便，才會(huì)有更多國(guó)人去嘗試租車，這也是國(guó)內(nèi)汽車租賃企業(yè)需要直面的挑戰(zhàn)，相信在一批行業(yè)先行者的引領(lǐng)之下，國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)將在未來國(guó)人的出行生活和低碳社會(huì)的建設(shè)中承擔(dān)越來越重要的責(zé)任，也會(huì)成為城市治堵的核心力量。
