租車(chē)知識(shí)
租車(chē)行業(yè)三國(guó)殺 P2P重建規(guī)則賽途租車(chē)?yán)莵?lái)了
發(fā)布時(shí)間：2014-07-15 15:09:00 點(diǎn)擊：
P2P租車(chē)面對(duì)的市場(chǎng)是強(qiáng)大的社區(qū)平臺(tái)，無(wú)論從價(jià)格還是車(chē)源廣度上，都要更勝一籌。
租車(chē)行業(yè)三國(guó)殺，戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響。
但在一系列光鮮亮麗的數(shù)字背后隱藏的則是巨大的資本借貸壓力，如果再加上自有車(chē)輛的折舊率等，一旦公司資金鏈斷裂，將會(huì)導(dǎo)致廣州賽途租車(chē)步履艱辛。
然而，與這種大型傳統(tǒng)租車(chē)公司依靠燒錢(qián)、不計(jì)成本的跑馬圈地運(yùn)作模式不同，當(dāng)下，租車(chē)行業(yè)正在悄然發(fā)生變化?，F(xiàn)階段，租車(chē)行業(yè)三分天下，以廣州賽途租車(chē)和賽途租車(chē)為代表的傳統(tǒng)派、以PP租車(chē)與寶駕租車(chē)等為代表的輕資本P2P派，以及易到用車(chē)的濕租派。
“未來(lái)5到10年，以賽途、賽途為代表的傳統(tǒng)租車(chē)模式必將被P2P租車(chē)模式所取代?！眹?guó)資委商業(yè)科技質(zhì)量中心研究員羅天昊表示，隨著電子商務(wù)的崛起，不單是租車(chē)行業(yè)，整個(gè)服務(wù)行業(yè)都將被顛覆。
租車(chē)業(yè)三分天下
租車(chē)行業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，目前仍處于起步階段，和國(guó)外幾十年形成的成熟租車(chē)市場(chǎng)相比較，其發(fā)展空間巨大。
此前，國(guó)內(nèi)租車(chē)行業(yè)的發(fā)展基本上都是廣州賽途租車(chē)、賽途租車(chē)等重資本運(yùn)作模式。而這兩年正逐漸呈現(xiàn)出輕資本運(yùn)作模式的嘗試，分別是易到用車(chē)和P2P租車(chē)模式。
“如果把廣州賽途租車(chē)比作‘2代戰(zhàn)機(jī)’,那么易到用車(chē)更像是‘2.5代戰(zhàn)機(jī)’，而P2P租車(chē)才是更先進(jìn)的‘3代戰(zhàn)機(jī)’?！绷_天昊對(duì)理財(cái)周報(bào)記者打比方，與廣州賽途租車(chē)相比，易到用車(chē)屬于輕資產(chǎn)模式。
“但是，易到用車(chē)這種配備司機(jī)的汽車(chē)租賃更像是客運(yùn)服務(wù)行業(yè)，它更多的把線下的小型出租車(chē)公司整合到一起。而P2P面對(duì)的市場(chǎng)是強(qiáng)大的社區(qū)平臺(tái)，所以無(wú)論從價(jià)格還是車(chē)源廣度上，P2P租車(chē)都要更勝一籌?！?羅天昊補(bǔ)充。
的確，PP租車(chē)、友友租車(chē)、寶駕租車(chē)等采用P2P社區(qū)共享私家車(chē)模式運(yùn)營(yíng)的輕資產(chǎn)租車(chē)企業(yè)正走在整個(gè)租車(chē)行業(yè)的風(fēng)暴眼中。
以PP、寶駕租車(chē)為例，其運(yùn)營(yíng)模式是，車(chē)主及有租車(chē)需求者注冊(cè)成為會(huì)員，需要用車(chē)時(shí)“PP租車(chē)”根據(jù)地理位置推薦可供租用的車(chē)輛并通知車(chē)主，獲得車(chē)主確認(rèn)后，用戶在手機(jī)指引下找到汽車(chē)并通過(guò)“智能盒”(由P2P租車(chē)公司事先安裝)打開(kāi)車(chē)門(mén)，出租方與承租方不需見(jiàn)面。
據(jù)國(guó)際知名咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，中國(guó)自駕租車(chē)市場(chǎng)將以27%的年復(fù)合增長(zhǎng)率向前發(fā)展，到2018年，租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元。
但是，在巨大的蛋糕面前，還面臨著市場(chǎng)很小、盈利模式有待考證、傳統(tǒng)觀念所限、法律監(jiān)管等層層關(guān)卡，這些都讓在剛起步的P2P租車(chē)平臺(tái)顯得有心無(wú)力。相比之下，廣州賽途租車(chē)、賽途租車(chē)等傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)卻可以輕易地繞過(guò)這些關(guān)卡，那么，P2P租車(chē)模式如何從傳統(tǒng)租車(chē)企業(yè)市場(chǎng)中分一杯羹？
PP租車(chē)CMO王嘉明對(duì)記者表示，“傳統(tǒng)租車(chē)平臺(tái)往往集中在商務(wù)和旅游兩個(gè)場(chǎng)景，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)屬性，P2P租車(chē)更傾向于個(gè)性化發(fā)展，而且整合的是社區(qū)資源，所以在車(chē)輛選擇上也比租車(chē)公司多樣化些?！?
當(dāng)然，在市場(chǎng)布局上，處于起步階段的P2P租車(chē)模式確實(shí)存在著市場(chǎng)空間狹小的問(wèn)題，并且在傳統(tǒng)觀念中，車(chē)子是僅次于房子的私有財(cái)產(chǎn)，很多私家車(chē)主并不愿意將自己的車(chē)與別人共享。
寶駕租車(chē)一內(nèi)部人士表示，“在我們市場(chǎng)調(diào)研中，愿意分享的私家車(chē)主比例不高，市場(chǎng)份額占15%左右。但從另一個(gè)角度講，私家車(chē)主的群體很大，以有280萬(wàn)輛私家車(chē)的上海為例，保守以5%市場(chǎng)份額計(jì)算也有14萬(wàn)輛，而廣州賽途租車(chē)、賽途租車(chē)全國(guó)也僅僅5萬(wàn)輛車(chē)左右，從體量上看，P2P租車(chē)是傳統(tǒng)租車(chē)的幾倍?！?
對(duì)于未來(lái)，“P2P租車(chē)必將顛覆傳統(tǒng)租車(chē)，成為主流的租車(chē)模式。”羅天昊對(duì)記者表示，短時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)租車(chē)公司仍有一定的市場(chǎng)空間，但如果從發(fā)展速度上看，傳統(tǒng)租車(chē)公司顯然沒(méi)跟P2P租車(chē)增速快。未來(lái)5年，P2P租車(chē)或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。
價(jià)格便宜一半
在租車(chē)價(jià)格方面，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，以?shī)W迪A6為例，北京四季順達(dá)租車(chē)、四季順達(dá)租車(chē)的日租金為989元，易到租車(chē)為900元/天，而P2P租車(chē)的價(jià)格僅500元/天，為傳統(tǒng)租車(chē)的一半左右。
P2P租車(chē)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上的租車(chē)價(jià)格和車(chē)況為車(chē)主提供出租車(chē)輛的參考價(jià)，這個(gè)參考價(jià)一般是傳統(tǒng)租車(chē)公司的70%-80%。
“我們的價(jià)格之所以比傳統(tǒng)租車(chē)公司便宜三成，”王嘉明表示，“是因?yàn)椴恍枰獙?shí)體店，而只是通過(guò)虛擬市場(chǎng)交易。”
另外，王嘉明補(bǔ)充道，“P2P租車(chē)模式一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)在于，節(jié)省了經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)車(chē)、停車(chē)場(chǎng)地租借、車(chē)輛管理等一切費(fèi)用都無(wú)需公司來(lái)承擔(dān)，大大減少了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性?！?
與傳統(tǒng)租車(chē)模式不同，P2P租車(chē)更多的投資在后臺(tái)系統(tǒng)維護(hù)上。據(jù)上述寶駕租車(chē)內(nèi)部人士介紹，目前單輛車(chē)的硬件成本都在1500元甚至更高。
除了PC端，手機(jī)應(yīng)用等線上平臺(tái)的開(kāi)發(fā)也是前期投入較大的一塊。包括前段外呼、安裝等后續(xù)服務(wù)，這塊的成本支出也非常大。
P2P租車(chē)是租車(chē)家族中的新成員，同很多初創(chuàng)企業(yè)一樣，在法律邊緣游離。
對(duì)此，一名不愿透露姓名的市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，“以易到租車(chē)為例，為搶占資源，已有大量私家車(chē)是掛靠在公司下進(jìn)行出租的，這已經(jīng)是一種行業(yè)現(xiàn)象。如果車(chē)主未經(jīng)法律授可私自駕車(chē)?yán)褪沁`法行為的話，P2P租車(chē)模式的整車(chē)外租更像是把私有財(cái)產(chǎn)外借，在法律上是講得通的?！?
“隨著P2P租車(chē)模式的成熟，國(guó)內(nèi)相關(guān)的監(jiān)管政策勢(shì)必將更加健全，該問(wèn)題也會(huì)迎刃而解?！绷_天昊認(rèn)為。
資本蜂擁P2P租車(chē)
以寶駕租車(chē)、PP租車(chē)等為代表的P2P租車(chē)平臺(tái)正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，而在它們背后，則是風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)P2P租車(chē)模式的熱捧。
5月28日，寶駕租車(chē)獲得500萬(wàn)美元的天使投資。當(dāng)然，受到資本青睞的不只是寶駕租車(chē)。6月6日，PP租車(chē)獲得紅杉資本、去哪網(wǎng)莊辰超牽頭清流資本1000萬(wàn)美元A輪投資。
“美團(tuán)網(wǎng)王興也是我們的投資人，當(dāng)時(shí)大概投資了幾百萬(wàn)?！盤(pán)P租車(chē)王嘉明回憶，看好公司發(fā)展模式的機(jī)構(gòu)其實(shí)很多。比如說(shuō)，網(wǎng)易資本、貝塔斯曼、IDG資本、IBM都有與PP租車(chē)談過(guò)合作上的事情。
一名北京機(jī)構(gòu)人士對(duì)記者介紹，相較于傳統(tǒng)的北京租車(chē)，機(jī)構(gòu)之所以更看好P2P租車(chē)模式，原因有二。第一，租車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天，P2P租車(chē)是行業(yè)大勢(shì)所趨；第二，舉例說(shuō)，同樣是機(jī)構(gòu)的100萬(wàn)元投進(jìn)來(lái)，傳統(tǒng)租車(chē)公司是拿著錢(qián)去買(mǎi)一輛車(chē)，運(yùn)營(yíng)空間有限，收益率相對(duì)較低，但是P2P租車(chē)公司則是把錢(qián)用于培育車(chē)主，而100萬(wàn)元可以調(diào)動(dòng)更多的車(chē)主加入，利潤(rùn)回報(bào)空間非常高。
