在北京說到租車，因為都是年輕人喜歡車，我們發(fā)現(xiàn)大家對車輛的需求是與日俱增，無論是用車需求還是車輛數(shù)量上來說，市場已經(jīng)到了飽和的地步。政府限購限牌等政策開始落實。面對車輛在已不能大量增加，但用車需求還是上升勢態(tài)的社會現(xiàn)狀，我們開始考慮如何去解決這個社會問題。經(jīng)歷了一段時間的沉淀與歷練，完成了互聯(lián)網(wǎng)實時在線租車平臺的搭建。

　　利用互聯(lián)網(wǎng)平臺的做法來切入，把大量的租車行車輛匯總到互聯(lián)網(wǎng)平臺上，這樣一來，有租車需求的客戶就能一目了然的看到所有可用車源信息，特別對于外地來旅游、喜歡自駕的用戶來說更解決了他們的“燃眉之急”，在家足不出戶就能預訂好自己中意的車輛，從容的開始一段完全屬于自己的自駕之旅。不用繁瑣的去挨家找租車行了解車輛，再加上價格透明，這必然會改進租車行業(yè)的傳統(tǒng)客戶體驗感，帶來更快捷更方便更實惠的汽車租賃體驗。對租車行來說也在0成本的基礎上增加分銷渠道，提升了車輛資源的出租力，有效的提高了出車效率。完善獨到且優(yōu)質(zhì)的售前售后服務也是租車行業(yè)體驗的一大亮點。

　　互聯(lián)網(wǎng)租車平臺崛起另外兩點要素

　　1、天時

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”的集體井噴，帶來了各行各業(yè)的野蠻發(fā)展與飛速變革，互聯(lián)網(wǎng)租車也是如此。大環(huán)境的變動，使得出租車行業(yè)從神州、一嗨為標志的1.0時代，升級到易到用車、滴滴打車的2.0時代，租賃2.0時代打破了1.0時代的簡單壁壘，更具有針對性。以PP租車、Uber開創(chuàng)的P2P租車模式，從車源廣度、價格等多方面更甚一籌，意味著租車時代的3.0時代到來。

　　2、人和

　　用戶體驗差，有口皆罵，是傳統(tǒng)租車行業(yè)的硬傷。而互聯(lián)網(wǎng)租車更善于利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，針對性強，以紅包優(yōu)惠、積分抵現(xiàn)、首乘免費、分享返現(xiàn)等諸多優(yōu)惠回饋用戶，以期激活潛在用戶，并以病毒式傳播方式在朋友圈、微信群等平臺傳播。另一方面互聯(lián)網(wǎng)租車更注重用戶體驗，打造口碑，將潛在用戶發(fā)展成長期用戶，也是其一大優(yōu)勢。

　　互聯(lián)網(wǎng)租車平臺未來發(fā)展趨勢

　　1、移動出行發(fā)展的必然，互聯(lián)網(wǎng)技術平臺與租車行業(yè)繼續(xù)深度化結(jié)合;

　　2、在技術進步的推動，和厘清利益邊界的多方訴求下，政策的出臺也有望加速;

　　3、互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)自身安全缺口的彌補，包括用戶人身安全、信息安全、金融支付安全等;

　　4、傳統(tǒng)租車行業(yè)與新型移動租車行業(yè)的爭端會長期存在，發(fā)展機遇與潛在風險并存;

　　5、大數(shù)據(jù)型互聯(lián)網(wǎng)租車行業(yè)將有可能為包括城市交通在內(nèi)的眾多發(fā)展型問題提供解決方案。

　　互聯(lián)網(wǎng)租車平臺的興起，使得“打車難”、“打車貴”、“態(tài)度差”等現(xiàn)象開始減少，現(xiàn)有市場資源架構(gòu)重組，讓資源分配更為合理、有效，解決了民眾出行難、出行貴的問題，盤活了交通，調(diào)節(jié)了供與求之間的平衡，且在節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟效率等方面也有一些貢獻。

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